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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的第一銀行貸款ptt OK忠訓申辦房貸資料免財力證明的車貸勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

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以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

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月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

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《傳產》全台百貨家數直直落桃園逆勢吸金

全台在2010年以前百貨公司家數超過千家，隔年開始家數一路下滑，依據財政部最新資料，今年9月全台百貨共713家，跟去年同期相比減少5.3%，全國百貨前三季的銷售額也小幅下滑1.5%，不過桃園市及新北市銷售額逆勢上升，桃園市增幅高達24.2%。大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，實體通路受電商衝擊，百貨業家數逐年縮減，今年受疫情影響再減一波，不過桃園今年話題不斷，也讓百貨銷售額逆勢成長。住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，消費結構及購物平台不斷改變，小型百貨資源有限，面對市場變遷經營相對困難，反觀大型業者可多方位發展，經過市場汰弱留強，百貨業呈現強者恆強局勢，但面對激烈競爭，也將讓未來的百貨業展現不一樣的風貌。綜觀六都百貨家數及銷售額，減少最多為台中市，截至今年9月共44家，與去年同期相比減少10.2%，也是六都中百貨公司最少的區域，新北市減幅最低，今年家數減少0.7%，家數最多也是新北市共139家。桃園家數雖然僅48家，但前三季銷售額183億，直逼家數有139家的新北市。郎美囡表示，因虛擬通路、網購平台日漸發達，使許多實體零售業及店家營收大幅減少，尤其中小型百貨倍受衝擊而停業，不過大型百貨、購物中心銷售項目越趨多元，往往成為當地機能題材，如桃園青埔的華泰名品城，新北市林口三井outlet，不僅帶入外地消費人潮，亦能支應周邊住戶生活需求，另類轉為房市焦點，尤其疫情後內需大幅提升，今年周年慶各大百貨營業額驚人，新光三越信義新天地甚至單日業績破10億，但周年慶檔期多數在10月之後，並未反應在前三季的銷售額，顯見國內消費力強，全台北中南不乏大型企業積極布局。 (時報資訊)

金控挺文創樂當金馬獎大贏家幕後推手

新冠疫情衝擊下，2020年文創業慘兮兮，不過仍有金控默默力挺。中信金控指出，中信金控長年深耕影音產業，力挺臺灣影視作品，旗下子公司中信創投今年力挺投資的《消失的情人節》是第57屆金馬獎大贏家，而拿下三大獎的《同學麥娜絲》背後也有中信創投的身影。中信金控指出，中信金控從2010年起透過旗下中信創投協助台灣文化創意產業發展，至今已逾十年，今年透過電影旗艦公司「華文創」投資電影《消失的情人節》表現亮眼，拿下第57屆金馬獎「最佳劇情長片」、「最佳導演」、「最佳原著劇本」、「最佳剪輯」與「最佳視覺效果」等五項大獎，是本屆金馬獎最大贏家；另一部轉投資電影《同學麥娜絲》也勇奪「最佳男配角」、「最佳美術設計」與「觀眾票選最佳影片」等三項獎項殊榮。中信金控指出，中信創投多年來投資文創產業績效突出，更帶動其他金控創投參與，以實際行動響應「金融挺文創」政策，期望能將資金挹注文創產業，協助文創業者增加曝光度，將臺灣影視作品推向國際。中信金控指出，中信創投重視台灣創作者，本屆拿下金馬獎最佳導演的陳玉勳是台灣鬼才喜劇創作者，「華文創」從五年前的《健忘村》就開始投資，至今持續投資及支持製作，陳玉勳也在本屆金馬獎獲獎致詞時，特別感謝投資人不離不棄。此外，中信創投四年前支持導演黃信堯首部劇情長片《大佛普拉斯》也拿下金馬獎五項大獎肯定，中信創投持續投資並鼓勵其持續創作，本次以導演自身經驗，改編創作作品《同學麥娜絲》，獨樹一幟風格書寫臺灣真情故事，再度獲得多項提名及肯定。中信金控指出，未來中信創投將持續以金控資源孕育創作沃土，希望有更多本土創作產生，將台灣影視作品推向國際，扶植MIT文創產業，帶給社會更多的正面影響，如同本屆金馬獎的年度概念「前往明天的路上」，秉持初衷支持臺灣文創，成為彼此的光，繼續朝明天的道路大步前進。(工商 )

光陽柯勝峯企圖打造消費者買車時的首選品牌

猶記得上半年初新冠疫情嚴峻之時，民眾在街頭巷尾排口罩、賣場搶衛生紙囤日用品物資的情景嗎？！悲情傷痛的這一年好不容易走到歲末年終，防疫有成的台灣算是繳出一張漂亮的成績單，在如常的生活作息中，才知真幸福莫過於平凡。只不過生存…中，似乎多少激起了人們的狼性，有好康的、該到手的…總要輸人不輸陣，先搶先贏！量能充足的口罩現下不必搶了，大家現在搶的是：機車！受政府補助即將截止的激勵，11月台灣機車市場銷售再破10萬大關，創下2020年單月最高及史上最高11月銷量等紀錄。業者預估12月銷量將上看12萬輛，全年破百萬、達25年新高不成問題！當中，截至目前KYMCO累計銷售達300,364台，以33.6%總市佔率連續衛冕 ; 三陽以255,191台佔有率28.5%居次 ; 山葉以193,137台市佔21.6%緊跟在後 ; 睿能GOGORO則開出70,963台銷售（市佔7.9%）穩坐電動車一哥。在政府汰舊換新及交通部ABS/CBS補助方案下，補與不補之間，金額差距最大可達1萬元，難怪民眾瘋搶，坊間甚至傳出有消費者為搶搭補助末班車，一次2台搶購屯起來！這也使得各車廠的庫存驟降，消費者很難在通路看到展示車！國內機車龍頭光陽KYMCO表示，目前未消化訂單破萬、排隊等車的遠超過庫存，降到1萬以下的庫存量，就像是旱象時的水位般危急，現象極為罕見！親上火線說明的光陽KYMCO董事長柯勝峯說，光陽已啟動最大產能火力全開，推出「保證交車」專案，12月5日(含)前於實體通路登記預購指定量產機種，將保證於12月31日前完成交車，若未能完成交車，只要符合政府補助規定且於2021年1月完車領牌者，光陽保證補助差額。「到年底前大概都沒得休了！」柯勝峯苦笑道！除了親上火線說明光陽「保證交車」的承諾，光陽KYMCO董事長柯勝峯也接受「中時新聞網」專訪，談及對光陽白牌新旗艦-KRV的看法、集團在電動車發展的最新概況，以及面對後疫時代下的營運挑戰與策略佈局。【從最夯的KRV到電動車佈局柯董上陣一次解謎】Q中時新聞網：光陽白牌旗艦之作KRV從引擎、傳動、車架到懸吊，可說是好料用盡，更有旗艦大羊AK550的科技精華下放，產品實力堅強。只是這樣大手筆投資能否達成合理獲利？柯董對此有何看法？而KRV在開發過程中，有沒有令柯董印象深刻之處？A柯董：其實，早在開發AK550之時，我們就進行了KRV等（排量較小）系列產品的相關規劃。因此相較一般車型，KRV的開發時間更長、研發成本更高。但相信大家也都看到了，KRV在曝光後，隨即贏得高度關注與巨大聲量，賽道試駕體驗後，更獲得專業媒體的一致好評。我想，這對光陽而言是具有相當正面影響，無論是品牌形象與創新科技，它所帶來的效益是很全面的。所以高開發成本，不能全算在它頭上，相當程度上，它還涵蓋了提升企業形象的成本。KRV在形象上的成功建立，或許可讓消費者買車時，第一個想到光陽。對光陽而言，我們要打造好的產品、價格卻不是高不可攀。作為跨時代全新產品，KRV是一部各項表現均衡、甚至趨近完美的一個產品，不論在配備用料與科技層次上，皆已達到一個新境界，更重要的是，它的誕生，就是要廣大消費者面對夢幻車款時，不僅只是做夢，而是真可圓夢！至於開發過程中的挑戰，由於我們有AK550的成功經驗，包括像是獨立後搖臂、PTM 傳動系統等，因此這部分不算太難！KRV的挑戰，在於它車身尺碼更小、各部零件更緊緻，在精密製造與組裝上，會有它的困難。而為達到更佳的運轉平衡，我們為引擎裝了兩根平衡軸，以減低震動。同時賦予它中低速扭力強、高速不氣虛的動力特性，更透過後搖臂懸吊、柔中帶韌的車架設計，帶來卓越的駕馭感。我們把過程中的挑戰一一克服，達到「人車一體」的最高境界，光陽真的做到了！Q中時新聞網：COVID-19全球持續延燒，衝擊各方產業與經濟，在米蘭國際車展停辦之際，光陽積極地在台北舉辦「Time To Excite」車展向世界發聲！然而，在面對後疫時代及2021不確定的經濟局勢挑戰，光陽有何策略佈局、應變措施及未來展望？A柯董：光陽面對的是全球市場，當歐洲各地因疫封城、停止商業活動時，確實影響很大，當時有好幾個月外銷訂單都是“零”，那很可怕！只是另一方面來看，很幸運我們身在台灣，對比世界舞台上的競爭對手（國際大廠）受疫情重創，KYMCO還有廣大的內需支撐，當對手面臨嚴峻挑戰，那就是我們的機會。至於後疫時代的展望，我認為疫情的發生除了危及生命、影響經濟，也會對人們會產生心理層面的影響，包括連移動通勤的行為也產生變化。當疫情來時，有更多的人基於染疫風險考量，選擇個人化移動載具，久了便可能對個人交通工具產生偏好，即便未來疫情趨緩，他或許也回不去了，因此，我是相當樂觀看待明年。此外，光陽長期以來鴨子划水，在跨時代新車、電動車及IONEX電能網上都全力動工，明年將會有一系列新產品問世，我們有信心能提供給廣大消費者更好的移動未來。Q中時新聞網：此次車展多款新車中，涵蓋了RevoNEX及F9兩款電動車，讓車迷大飽眼福，這是否透露光陽將加速投入電動車市場腳步，而光陽在未來全球電動車市場的計畫與展望又是如何？柯董A：成為未來電動車時代的領導品牌，一直是光陽的目標。光陽從傳統燃油車廠要轉型電動車，其實是面對一個歷史的轉折點，這是巨大的挑戰、同時也是機會，我們一定會盡一切努力去追求！而作為一個全球性的品牌，光陽會以全球市場的高度來評估審視，在因地制宜的地區特性上，我們大致可將電動車發展分為三塊：首先是高性能電動車：早在2018年我們就發表了SuperNEX電動超跑重機概念車，以當時最新的科技運用，來彰顯「最得我心」的品牌理念，並豎立光陽在性能電動重機科技領先的形象。隔年我們再推出RevoNEX，因為以今日（電池）技術而言，這才是屬於真正可量產的東西，更重的是它承襲了SuperNEX許多重要設計理念並付諸實現。它是劃時代的東西，我們希望它能建立起光陽在電動車科技領先的形象，雖然不可能靠它賺錢，但我們對RevoNEX是有所期待的，最快可望在2022年上市。有別一般燃油重機，柯勝峯董事長特別親自操作RevoNEX，讓現場媒體親耳感受電動超跑重機運轉時的咆哮聲。訂閱影音：中時新聞網第二個是IONEX：它就是一個換電、電能網絡的total solution，最重要目標是滿足B2B的運用。作為業者的生財工具，IONEX系統必須要符合客戶需求、為客戶產出經濟效益，因此即便換電成本較高，但它仍成功為客戶解決許多問題、並有助於營運上的獲利，因此我們將IONEX定位成B2B運用上最佳化的解決方案。另外就是像台灣這種都會人口密集、充電相對不便的市場，就滿適合採換電形式，消費者願意付出一點錢來換取使用上的方便（換電系統）。第三塊就是充電形式：以目前來看，台灣以外的各大市場，都是採用充電形式，因為在地廣人稀的歐洲，你要設立換電站幾乎是不可能的事。因此，光陽必須去思考這些市場消費者要的是什麼，包括現在的大陸市場也是！隨著「禁摩令」解除與「新國標」的逐漸落實，大陸近來的電動機車開始大幅成長，這幾年間大陸的電動車水平（技術或價位）都跟著水漲船高，不再是過去印象中陽春的電瓶車，因為高度經濟成長，早已帶動消費行為大轉變。我們在大陸有常州光陽，包括Like、Many電動車，以及部分適合當地法規的新機種將會陸續上路。當然，包括眾所矚目的F9也會在大陸上市。有很多經銷商跑來說，希望F9能在台灣上市，量不是重點，建立形象才重要。只是F9它是充電形式、又沒有置物空間，儘管整體規格很吸引人，但我們評估其實不太適合台灣。不過車迷們也別失望，我們預計第一季就會推出符合台灣需求的嶄新電動車，請大家拭目以待。(中時新聞網)

桃竹苗缺水停灌省思環團5訴求籲通盤檢討水資源運用

農委會及經濟部破天荒在作物種植後才公告桃竹苗地區停灌，引發反彈。時代力量立委及環團上午舉行記者會，提出促進工業用水節水等5項訴求，並要求政府通盤檢討水資源問題。台灣今年缺水問題嚴重，有可能延續到明年。台灣乾淨水行動聯盟理事長彭桂枝今天在「北水南送慶祝會反串」記者會表示，政府的應變方案，是啟動緊急海淡廠1.3萬噸計畫，另外也宣布興建三座水庫，試圖緩解水情。聯盟呼籲政府，面對氣候變遷造成的旱災，應從長計議擬定解方，而非拼命找水量，卻未顧本。時力立委邱顯智表示，政府目前的政策無法因應極端氣候常態化的變化，過去已規劃及立及授權再生水等措施應被正視執行。他表示，再生水可使用水成本合理分配，雖然再生水較其他水源昂貴，但如果不要求相當用水量者運用再生水，等於放任業者將其應負擔的生產成本外部化。立委陳椒華呼籲，政府應儘快開徵耗水費，引導產業提高節水效率及多元水源利用，才能解決氣候異常下發生的水資源的短缺問題。環團也提出5項具體訴求，應落實飲排分離，灌排分離，廢汙水禁止混入飲用水及灌溉水取水口上游；另外，水價應適度反應在用水量上，以促進工業用水節水；緊急海淡設備應納入政策環評；訂定缺水地區的開發單位再生水使用比例；此外，中央管河川應設置流域委員會整合治理。

「龜神傳說」沒保護南港、汐止鄭明典曝原因

氣象局長鄭明典昨在臉書分享「龜神傳說」，指台北市士林不太下雨，因大屯山起了「地形遮蔽效應」；台北南港、新北汐止卻經常下雨，原因同樣和地形有關。鄭明典今天上午在臉書分享一高解析度累積降雨圖，看得出主要降雨和大屯山系走向有關，也就是地形雨的分布，呈現西北-東南走向；另一側則是基隆河谷南側的地形雨，接近東西走向。「汐止和南港有一些相對的高值，符合一般人的印象，這兩區好像也很會下雨」。在東北風影響下，水氣南下遇山被阻攔，自然雨下在山前，山後受山勢保護，降雨機率低。鄭明典昨提出「龜神傳說」，是士林早年的民間傳說，老一輩人都聽過。「龜神」指前總統蔣介石，因他出生時臉型像龜甲，被認為龜神轉世；古代流傳龜神有治水、鎮雨的神能。政府遷移台灣後，蔣介石看上士林的地理環境，選擇在此建立官邸。因此，當地人認為士林少雨，是龜神鎮住的關係。但從科學觀點來看，與大屯山遮蔽有關。(中時新聞網)

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